中國石油石化商務網消息，“石油管道工作是比較辛苦的，但我從沒想過不當管道人。”2月20日，管道局亞太公司（原東南亞項目經理部）黨委書記、總經理董旭說。

　　董旭出生于管道人家庭，他堅信：“投身管道事業就是我的使命。”如今，他已經在管道行業堅守34年，從普通設計人員到集團公司高級技術專家、石油石化行業勘察設計大師，全國勞模及集團公司特等勞模等，從工程一線到企業管理，隨著身份的變化，“使命”的內容也在不斷豐富。20世紀90年代，董旭第一次了解到意大利密集的油氣管網，盼望中國也鋪滿管道，現在的他立志讓中國管道成為國家的名片。

　　一筆意外的“財富”

　　董旭1986年大學畢業后入職管道局，他的第一份工作內容卻與管道無關，而這份特殊的工作，卻深深影響了他日后的工作方法和態度。那一年，河北省中直機關講師團從管道局選拔優秀青年到農村支教，剛入職不久的董旭被選中并分配到廊坊市永清縣的一所鄉中學擔任語文教師，為期一年。

　　當時河北農村條件艱苦，經常停電，因為物資短缺，就連蠟燭都是嚴格配給，學生們晚上只能兩兩對坐共用一根蠟燭學習。孩子們刻苦的樣子觸動了董旭，他告訴自己：一定要對得起孩子們。這一年他讀了很多書，邊干邊學。支教結束，這個理工男孩教出的語文成績名列全縣第一。“學什么不重要，重要的是要有把事干成的心思。”董旭覺得正是這樣的信念支撐著他圓滿完成了支教任務。

　　“每當工作遇到困難的時候，總會想起教書的時候。” 對于董旭來說，這段經歷是他一生的財富，而“把事干成的心思”則為他日后一次次迎接挑戰、戰勝困難提供著思想支撐。

　　一次難忘的“第一”

　　在董旭34年的工作生涯中，有25年在從事設計相關工作。這期間，他經歷了很多“第一”：擔任中國第一條自主研發自行設計的全自動化控制的大落差管道——庫爾勒—鄯善輸油管道工程設計負責人；擔任國內首個國家地下石油儲備庫前期工程技術研究項目經理；尤其讓他難忘的，是他成為“第一個在中國石油系統工程中擔任HAZOP主席的中國人”。

　　HAZOP即“危險與可操作性研究”，是英美等國家公認的可極大提高生產安全性、可靠性的安全評價方法。在國內，HAZOP的應用起步較晚。董旭所負責的是為管道和站庫設計進行國際通行的安全與可操作性研究。

　　1999年，蘇丹原油管道工程建設在即，為了方便溝通，參建單位決定HAZOP團隊主席一職由中方人員擔任。董旭自告奮勇，準備短期內把這個工作拿下。21年后，再次回憶當時的情景，董旭笑稱自己“心中無敵膽子大”。

　　光準備工作他就做了將近一個月。當時互聯網剛剛興起，網速僅有14.4k每秒,他搜集了大量信息并下載了關鍵軟件。可是好不容易下載的國外軟件卻只能看，要想使用需要花2萬多美元購買，而購買程序就要半年時間！情急之下，他參照軟件功能，用Excel編寫出一個平臺。

　　董旭帶著準備好的資料登上前往蘇丹的飛機，當時正是除夕。他一直想著怎么開展工作，心里完全沒有過年的概念，直到在項目部看到人們在剪窗花、包餃子才恍然大悟——蘇丹此時天氣炎熱，他第一次體驗了在夏天過春節。

　　“我以為自己就能把這件事完成，深入后才發現這是個需要整體協調各方意見的工作，每一項解決方案的確定都需要召開分析會。”董旭說，方案討論異常膠著，僅油田地面站相關風險的分析會就開了7天。

　　面對各方立場，要從中找到平衡點是非常艱難的，這讓董旭又找到了當年當老師的感覺：“當老師我沒學過，也當過來了。”

　　在無經驗可尋的情況下，他認準了一條：“無論如何，不要畏難，‘輸棋不輸道’，只要按要求按規律來就干不偏！”最終，經過兩個多月一輪又一輪的開會、討論、編制方案之后，他終于完成了這個項目的HAZOP報告。這項工作直接推動了HAZOP在中國油氣儲運建設行業的應用。

　　一次珍貴的握手

　　在董旭辦公室，一幅照片十分引人注目，那是時任國務院副總理李克強同他握手的瞬間。董旭說，在西氣東輸二線工程開工時，他作為設計代表受到了時任國務院副總理李克強的接見，照片就是當時拍下的。與這次難忘的握手一同被記錄下的，還有他在西氣東輸、西氣東輸二線工程中創造的沉甸甸的成績。

　　2002年，西部大開發的標志工程之一西氣東輸工程開工建設，我國迎來了油氣管網建設的高潮。董旭先后以工程設計項目副經理、項目經理的身份參加了西氣東輸和西氣東輸二線的設計工作。作為主要技術負責人之一，董旭在西氣東輸項目上首次采用了遙感技術、單氣源多用戶輸氣管道工藝、大型長輸管道壓氣站設置優化等先進技術，解決了多項技術難題，僅線路工程優化設計一項就節省了人民幣10億元。他負責牽頭編制的西氣東輸工程的可行性研究報告獲全國優秀工程咨詢成果一等獎。西氣東輸項目工程設計獲得了建設部頒發的國家優秀勘察設計金獎，并于2014年獲得了有著工程建設界諾貝爾獎之稱的“菲迪克工程項目優秀獎”，這是中國在世界管道行業首次獲得此獎項。

　　2007年8月，西氣東輸二線工程啟動，董旭再次擔任初步設計的項目經理，這個項目由中國石油的6家設計單位組成聯合體開展項目設計工作，技術難度超過了西氣東輸工程。董旭結合西氣東輸工程的經驗，帶領技術攻關小組，全面應用地理信息系統輔助線路工程設計、多專業三維協同設計、管道完整性管理技術應用等新的設計技術和手段，充分展現了我國在油氣管道設計領域的先進水平，實現了中國管道設計水平在國際上從跟隨到領跑的飛躍。

　　一次重要的轉型

　　2011年，董旭迎來工作的一個重要轉折，他調入管道局國際事業部，不再從事設計工作，而轉型成為管道局國際化戰略的執行者。3年后，他又調入了東南亞項目經理部（現亞太分公司）。

　　在擔任東南亞項目經理部總經理后，有一個念頭在董旭心里迫切成長：讓中國管道像中國的高鐵、核電一樣成為國家名片，讓建設者成為中國管道的代言人。

　　“既然要亮名片，就要適應各國市場規則，走真正的國際化道路。”相比簡單粗放的市場擴張，董旭對“國際化”的要求是主動適應別人。

　　要適應別人并非易事。2019年，曠日持久的印度尼西亞拉維拉維單點系泊項目投標過程就讓董旭刻骨銘心：“它的煩瑣程度是我們從來沒有遇見過的。”

　　當時與管道局同臺競標的，還有來自意大利、韓國的國際知名工程公司及印度尼西亞當地的5家公司。強悍的對手已經讓競爭十分激烈，而比對手更棘手的是煩瑣而嚴苛的競標程序。

　　董旭沒有想到，僅資格預審就進行了4個月。預審通過后，招標人還要求投標人做關鍵環節的執行演講及對關鍵負責人一一面試，這樣的考驗讓實力雄厚的韓國公司因難以應對而中途落敗，管道局則以微弱優勢拿下了這個實屬不易的工程。

　　拉維拉維項目的中標，是對東南亞項目經理部堅持技術、服務、理念全方位國際化的一次鑒定，鑒定結果是令人欣慰的。董旭說，亞太公司的項目都是在沒有任何中資背景的情況下中標和建設的，這正驗證了我們的實力和水平。

　　目前，亞太公司在“一帶一路”十幾個沿線國家完成了幾十個項目，以優質的技術和服務贏得了國際贊譽，真正亮出了“國家名片”。